马萨诸塞州萨默塞特公司看到海上风电的就业增长和巨大机遇

马萨诸塞州波士顿和萨默塞特 - 14 年 2021 月 XNUMX 日 – 深水海上风电项目开发商 Mayflower Wind 今天宣布与 Gladding-Hearn 造船/Duclos 公司 马萨诸塞州萨默塞特,负责规范、设计和制造行业领先的、符合琼斯法案的混合电池柴油电动船员转运船。

这种世界一流的 CTV 的设计利用了可显着节省燃料和减少排放的技术,包括使用锂离子电池储能来创建混合动力船,该船将成为全面电气化的桥梁。 该多方协议包括来自全球的其他海事行业领先合作者,包括 Incat Crowther(澳大利亚/英国/拉斐特,洛杉矶)、BAR Technologies(英国)、Corvus Energy(挪威)和 ABS(德克萨斯州春季),并将如果 Mayflower 根据马萨诸塞州最新的海上风电采购获得合同,则继续进行。

“五月花风的目标是开发在美国制造的最具创新性、最省油的 CTV,”五月花风的首席执行官迈克尔布朗说。 “确保这艘船在萨默塞特的一家造船厂建造是对马萨诸塞州海事经济的巨大推动,并将这家造船厂推向一个新的和不断增长的市场。”

Gladding-Hearn 是一家领先的小型造船厂,在其 66 年的历史中,已建造了 430 多艘船舶,包括用于在纽约、波士顿港和玛莎葡萄园岛、楠塔基特岛和布洛克岛提供渡轮服务的船舶。 Gladding-Hearn 还是美国领先的离岸领航船制造商,可在极端条件下将港口领航员运送到船舶上或从船上运送。 Gladding-Hearn 总裁 Peter Duclos 表示,该项目有可能在未来 24-36 个月内为其公司创造新的就业机会,“我们对与 Mayflower Wind 合作的可能性感到兴奋,”他说。 “他们希望提高 CTV 设计的标准,并组建了一支经验丰富的团队来做到这一点。”

Duclos 指出,他的公司在过去 10 多年里看到了海上风电市场的前景,鉴于大流行对新船建造市场的负面影响,这个机会的时机是完美的。 “凭借我们在 Gladding-Hearn 的位置和经验丰富的团队,我们已准备好为海上风电市场提供服务。 自 Cape Wind 早期以来,我们一直在努力实现这一目标。 我们很高兴终于看到 Mayflower Wind 实现了这一目标,”Duclos 补充道。

Brown 指出,通过鼓励 Gladding-Hearn 等当地造船厂成为海上风电行业的造船商,Mayflower Wind 正在努力培育当地的海运供应链。 Brown 强调,“这不仅仅是与当地造船厂的协议,而是该造船厂与世界上最先进、最有能力的技术供应商和设计师的合作,将这家关键的本地供应商推向了行业的前沿,使他们能够在全球舞台上成功竞争。”

马萨诸塞州众议员帕特里夏·哈达德 (D-Somerset) 补充说:“这正是立法机关在我们颁布法律时所追求的那种有形的、真实的和当地的经济发展,为马萨诸塞州的海上风电创造市场。”该项目不仅将为关键的本地企业提供重要的工作,还将使 Gladding-Hearn 成为技术领导者,从而成功地竞争未来的工作。”

“向清洁能源经济的过渡提供了一个独特的机会来建立一个新的先进的海洋制造业,这个项目用双手抓住了这个机会,”美国代表杰克奥金克洛斯说,“利用像 Gladding- Hearn、Mayflower Wind 等大型可再生能源开发商以及聚集在这里的技术合作伙伴将在萨默塞特建立当地繁荣,同时帮助实现我们的国家气候保护和清洁能源目标。” 

该项目的其他合作伙伴各自带来独特的知识、行业经验和技术,以创造出行业领先的低排放船舶设计,能够在具有挑战性的天气和海洋条件下运行,例如在新英格兰近海发现的那些。 Incat Crowther 是该船的设计者,该船将以其行业领先的 CTV 之一为基础,该船已经在欧洲投入使用,并根据当地要求进行定制。 ABS 在船上为原则上的批准、适用规则、标准和美国海岸警卫队条例的验证以及 CTV 的分类提供设计审查。 BAR Technologies 带来了其 Foil Optimized Stability System 以节省燃料并降低垂直加速度以提高安全性和舒适度,以及其先进的计算流体动力学建模和模拟,可以优化船体和箔片以减少阻力并提高燃油效率。 Corvus 是其创新且经过验证的车载电池储能解决方案的供应商,可实现高效的低排放运营。

BAR Technologies 首席执行官 John Cooper 在谈到合作时说:“BAR 坚信合作是建立和改进海上风能船舶、技术和专业知识的前进道路。 我们很高兴与 Mayflower Wind 和 Gladding-Hearn 作为美国市场的领导者合作,支持他们建立成功的海上风力支持部门,并推动 BAR 节能船舶技术的进一步发展。”

美国航运局 (ABS) 全球海上风能副总裁 Greg Lennon 表示:“总部位于美国的 ABS 很高兴与该团队合作,并提供我们在美国的监管洞察力来支持壳牌新能源和海洋风能,因为我们都在推进美国海上风电供应链。 我们很高兴能够帮助开发这种先进的混合概念,同时通过船舶的设计审查和最终分类来保持对安全的关注。 这种符合琼斯法案的 CTV 概念是 ABS 承诺支持本地内容交付的最新证据。”

Corvus Energy 船舶解决方案高级副总裁 Ronald Hansen 表示,Corvus 储能解决方案非常适合船员转运船,因为它们非常适合满足这种创新的 CTV 设计标准。 “Corvus ESS 有多种安装可能性,可确保最佳混合解决方案以最大程度地节省排放,”他说。 “此外,电池对船员来说更安全、更安静,并为船东节省燃料和维护成本。”

该船的设计将在 2022 年至 2023 年期间进行,为在 2020 年代中期建造和推出混合 CTV 奠定基础,该时间将与 Mayflower Wind 的风力涡轮机开始运营相吻合。

关于五月花风

Mayflower Wind 是 Shell New Energies US LLC 和 Ocean Winds 的 50/50 合资企业,正在开发一个海上风电租赁区,有可能为新英格兰的电力客户提供超过 2,000 兆瓦 (MW) 的低成本清洁能源。 五月花风致力于零伤害、创新和行业发展,并投资于我们当地的社区。 欲了解更多信息,请访问 www.mayflowerwind.com.

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媒体联系:
五月花风
乔伊斯麦克马洪
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乔伊斯@mcmahoncomm.com

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